Préparer son voyage en Indonésie : îles, saisons et budget réel

Par Blaise Jaeger · Mis à jour le 17 août 2026

Pourquoi partir en Indonésie ?

L’Indonésie n’est pas une destination, c’est une échelle. Plus de 17 000 îles réparties sur 5 100 kilomètres d’ouest en est — plus loin que de Londres à Téhéran — sur trois fuseaux horaires et plusieurs centaines de langues vivantes. Nulle part ailleurs vous ne pourrez, dans la même quinzaine, vous tenir au bord d’un cratère de soufre à l’aube, plonger sur un récif qui compte plus d’espèces de poissons que toutes les Caraïbes réunies, et dormir dans un village dont l’architecture n’a pas bougé depuis quatre siècles.

Cette échelle est aussi le problème. La plupart des premiers voyages en Indonésie ne sont pas gâchés par la météo ou par la malchance, mais par une carte qui ment : deux îles qui semblent voisines peuvent n’avoir aucun vol entre elles, et la saison sèche d’une région est la saison des pluies d’une autre. Ce guide est construit autour des quatre décisions qui déterminent vraiment la réussite d’un voyage — où aller, combien de temps prévoir, quand venir et ce que cela va coûter — et il vous renvoie vers un guide dédié pour chaque destination une fois ces choix faits.

L’Indonésie en bref

• Îles : plus de 17 000, dont environ 6 000 habitées
• Distance d’ouest en est : environ 5 100 km, répartis sur trois fuseaux horaires — WIB (UTC+7, Sumatra et Java), WITA (UTC+8, Bali, Sulawesi, Nusa Tenggara), WIT (UTC+9, Moluques et Papouasie)
• Principales portes d’entrée : Jakarta (CGK), Bali–Denpasar (DPS), Surabaya (SUB), Makassar (UPG) pour l’est
• Monnaie : la roupie indonésienne (IDR). Environ 20 630 IDR pour 1 € en août 2026
• Langue : le bahasa indonesia au niveau national, plus de 700 langues régionales. L’anglais est largement parlé à Bali et dans les zones touristiques, beaucoup moins ailleurs
• Visa : visa à l’arrivée pour environ 90 nationalités, 30 jours, prolongeable une fois
• Meilleures fenêtres tous critères confondus : de mai à début juin, et de septembre à début octobre
• Budget quotidien réaliste : 22–36 € en routard, 68–107 € en milieu de gamme, à partir de 170 € en confort
• Durée minimale raisonnable : 10 jours pour une région, trois semaines pour en combiner trois
• Conduite : à gauche ; le permis de conduire international est légalement obligatoire et réellement contrôlé

Ce que six ans installé à Bali m’ont appris sur la préparation d’un voyage ici

Je vis à Bali depuis 2020. Pendant ces années, j’ai parcouru une bonne partie du reste de l’archipel — les lieux célèbres, et un certain nombre d’îles que le tourisme de masse n’a jamais atteintes. Vivre ici change ce que l’on remarque, et presque tout se ramène à une question de distance.

Voici l’illustration la plus claire que je puisse vous en donner. Quand un fort séisme a frappé les îles de l’est récemment, je n’ai absolument rien senti à Bali. Des amis à moi ont vu les lampes suspendues à leur plafond osciller doucement — ces ondes très longues et très lentes qui parcourent de grandes distances. Voilà ce que plusieurs centaines de kilomètres d’Indonésie font d’un événement assez important pour faire la une partout dans le monde. Quand on me demande s’il est possible d’« ajouter Flores » à une semaine à Bali, c’est cette lampe qui oscille que j’ai en tête. Ces endroits ne sont pas des quartiers d’une même ville.

Le conseil que je donne est donc toujours le même, et c’est l’inverse de ce que vous dira un générateur d’itinéraires : choisissez une région, ou deux, et creusez. Chaque changement d’île vous coûte entre une demi-journée et une journée entière, de porte à porte — jamais l’« une heure quinze » qu’affiche le moteur de recherche de vols. Trois îles en dix jours, ce sont trois journées passées en transit et dans les files d’attente des aéroports, et aucune soirée nulle part assez longue pour qu’on vous propose un deuxième café. Deux îles en dix jours, c’est un voyage que vous raconterez encore en détail des années plus tard.

Tout ce qui suit est organisé autour de ce principe. Les sections consacrées aux destinations sont volontairement courtes — chacune renvoie à un guide complet écrit sur le terrain. Les sections longues sont celles que personne d’autre ne traite correctement : comment les saisons fonctionnent réellement île par île, quelles semaines de l’année le pays cesse de bouger, ce que les choses coûtent vraiment, et quelles paires d’îles vous coûtent discrètement deux vols supplémentaires.

Où aller en Indonésie : les huit régions qui comptent

Huit régions couvrent à peu près toutes les bonnes raisons de venir en Indonésie. Lisez-les comme une présélection, pas comme un guide : chacune dispose de sa page détaillée, et l’objet de cette section est simplement de vous aider à en éliminer six.

Bali et Nusa Penida — le départ facile

Bali est l’endroit par lequel la plupart des voyageurs commencent, et il n’y a aucune honte à cela : l’île a l’aéroport international, la gamme d’hébergements la plus large du pays, et une culture hindoue vivante qui a absorbé un siècle de visiteurs sans se dissoudre. Rizières en terrasses et sommets volcaniques à l’intérieur, surf et couchers de soleil sur la côte ouest, temples partout. Au large, Nusa Penida est plus sauvage — falaises calcaires, Kelingking Beach et raies manta toute l’année.

Choisissez Bali si c’est votre premier voyage, si vous partez avec des enfants, ou si vous voulez une base que l’on quitte et que l’on retrouve. Passez votre chemin si c’est la foule que vous fuyez : en juillet, en août et fin décembre, Canggu, Seminyak et Ubud tournent à pleine capacité.

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Lombok et les îles Gili — la même latitude, moitié moins de monde

Immédiatement à l’est de Bali et accessible en bateau, Lombok offre le même climat avec une fraction de l’aménagement : plages désertes au sud autour de Kuta Lombok, cascades au nord, et le mont Rinjani, deuxième volcan du pays par l’altitude et plus beau trek de plusieurs jours d’Indonésie. Les villages sasak perpétuent des traditions de tissage et de construction bien antérieures au tourisme de l’île.

Les trois îles Gili se trouvent au large de la côte nord-ouest : pas de voitures, pas de scooters, du sable blanc et des tortues au rendez-vous. Trawangan est l’animée, Meno la tranquille, Air le compromis.

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Java — volcans, temples et le poids de l’histoire

Java concentre plus de la moitié de la population indonésienne et presque toute son histoire. Yogyakarta en est la capitale culturelle et la base pour Borobudur et Prambanan, deux des plus grands monuments d’Asie du Sud-Est. Plus à l’est, le mont Bromo offre le lever de soleil le plus photographié du pays, et le Kawah Ijen son spectacle le plus étrange : un lac de cratère turquoise et des flammes bleues visibles avant l’aube.

Java est aussi la seule île dotée d’un véritable réseau ferroviaire. Si vous n’aimez pas les vols intérieurs, un trajet Java-Bali par voie terrestre est l’itinéraire le plus cohérent du pays : une progression continue vers l’est, qui se termine par un ferry de 45 minutes.

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Flores et le parc national de Komodo — les dragons, et les plus belles sorties bateau d’Asie

Labuan Bajo, à la pointe ouest de Flores, est la porte d’entrée du parc national de Komodo : les dragons de Komodo sur les îles de Rinca et de Komodo, le point de vue étagé de Padar, les raies manta de Karang Makassar, et des plongées dérivantes que les plongeurs expérimentés classent parmi les meilleures au monde. Vers l’intérieur, Flores s’étire sur 700 kilomètres vers l’est à travers des hautes terres volcaniques jusqu’au Kelimutu et à ses trois lacs de cratère, qui changent de couleur indépendamment les uns des autres.

Une remarque pratique qui conditionne tout projet à Flores : l’île n’est traversée que par une seule route de montagne, où la vitesse moyenne est de 30 à 40 km/h. Renseignez-vous sur place sur son état du moment avant de vous engager dans un trajet terrestre.

👉 Guides complets : guide de voyage à Flores · Labuan Bajo et le parc national de Komodo · Kelimutu

Sulawesi — la carte la plus étrange d’Indonésie

Sulawesi n’a la forme de rien d’autre sur terre, quatre longs bras qui se rejoignent sur un centre montagneux, et son intérieur est d’autant plus difficile d’accès qu’il mérite l’effort. Tana Toraja, dans les hautes terres du sud, est connue pour ses tongkonan — des maisons aux toits en selle élancés — et pour des traditions cérémonielles qui structurent la vie familiale sur plusieurs générations. Tout au nord, Bunaken et le détroit de Lembeh comptent parmi les plus beaux secteurs de plongée du pays, l’un pour ses tombants, l’autre pour une faune macro que l’on ne trouve presque nulle part ailleurs.

Sulawesi récompense les voyageurs qui ont déjà fait Bali et Java et qui cherchent un endroit qui ne s’organise pas pour les visiteurs.

👉 Guides complets : guide de voyage à Sulawesi · Tana Toraja

Sumbawa — spots de surf et requins-baleines

Entre Lombok et Flores, Sumbawa est traversée par la plupart des voyageurs et visitée par très peu. On y trouve du surf de niveau mondial — Lakey Peak, Scar Reef, Supersuck — de mai à octobre, et dans la baie de Saleh l’un des rares endroits de la planète où les requins-baleines se rassemblent de façon fiable autour des plateformes de pêche, d’avril à novembre avec un pic de juin à août.

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Sumba — savane, mégalithes et l’écart de prix le plus extrême du pays

Au sud de Flores, Sumba est plus sèche que le reste de l’archipel et cela se voit : savane vallonnée, falaises calcaires, plages de surf désertes et villages perchés bâtis autour de tombes mégalithiques où la tradition marapu se pratique toujours. C’est aussi la seule île d’Indonésie sans véritable milieu de gamme : soit vous logez chez l’habitant pour presque rien, soit dans une poignée de resorts qui facturent de quelques centaines à plus de mille cinq cents euros la nuit.

👉 Guide complet : guide de voyage à Sumba

Raja Ampat — la raison pour laquelle les plongeurs viennent en Indonésie

En Papouasie occidentale, au cœur du Triangle de Corail, Raja Ampat compte plus de 1 500 îles, environ 600 espèces de coraux et quelque 1 700 espèces de poissons — la biodiversité marine la plus riche jamais mesurée. Hors de l’eau, ce sont des karsts calcaires, des lagons turquoise et le belvédère de Piaynemo.

Deux choses distinguent Raja Ampat de tout le reste de cette liste, et les deux sont détaillées plus bas : l’archipel est deux à trois fois plus cher que le reste de l’Indonésie, et sa saison fonctionne à l’envers par rapport à Bali et à Komodo.

👉 Guides complets : guide de voyage à Raja Ampat · la plongée à Raja Ampat

La plongée à l’échelle de l’archipel

La plongée mérite une mention à part, parce qu’elle est l’une des rares raisons de construire un itinéraire indonésien à l’envers, en partant de l’eau plutôt que de la carte. Nusa Penida pour les raies manta et le mola mola saisonnier, Komodo pour les courants et les requins, Raja Ampat pour la seule biodiversité, Maratua et les îles Derawan pour les bancs de barracudas et les tortues vertes, la baie de Saleh pour les requins-baleines, et le détroit de Lembeh pour des créatures que la plupart des plongeurs ne voient que dans les livres.

👉 Guides complets : la plongée en Indonésie · Maratua · les croisières plongée en Indonésie

Combien de temps prévoir ? Des itinéraires qui tiennent vraiment

Le chiffre le plus utile de toute la préparation d’un voyage en Indonésie est celui-ci : chaque changement d’île coûte une demi-journée à une journée entière, de porte à porte. Transfert vers l’aéroport, enregistrement, vol, bagages, transfert jusqu’à l’hébergement, sur des routes où la vitesse moyenne est faible. Construisez vos itinéraires en Indonésie en changements d’île plutôt qu’en vols, et ils survivront au contact du réel.

10 à 12 jours — une région, deux au maximum

La version qui fonctionne : trois nuits à Ubud, deux dans l’intérieur de Bali, à Sidemen ou à Munduk, trois à Nusa Penida, deux sur la côte sud avant le vol retour. Total du transit : environ une journée et demie sur dix. Vous aurez vu une île correctement.

La version « best of » compressée — Bali, Yogyakarta, Bromo, puis Komodo — est réellement faisable, avec deux vols intérieurs et deux départs avant l’aube. Elle vous coûte environ trois de vos dix jours en transit. Cela vaut la peine si vous le savez en partant, c’est punitif dans le cas contraire.

Deux semaines — la chaîne de bateaux, et pourquoi elle bat l’avion

Le meilleur itinéraire de deux semaines en Indonésie n’utilise aucun vol intérieur : Ubud, puis le sud de Bali, puis Nusa Penida, puis Gili Trawangan, puis Kuta Lombok. Chaque étape est un bateau ou un court trajet en voiture, et l’ensemble de la chaîne consomme environ une journée et demie de transit sur quatorze jours — le meilleur ratio de tous les formats.

L’autre option solide sur deux semaines est Java-Bali par la route : Yogyakarta et les temples, Bromo, Ijen, puis le ferry de Ketapang à Gilimanuk et l’entrée dans Bali. Une seule ligne continue vers l’est, aucun retour en arrière, aucun vol intérieur.

Trois semaines — le format pour lequel le pays est fait

Trois semaines, c’est le moment où l’Indonésie devient lisible. La structure la plus propre va d’ouest en est : Yogyakarta (3 nuits), Bromo (2), Ijen (2), Bali (4), Nusa Penida ou les Gili (2), puis un vol vers Labuan Bajo pour Komodo, croisière de deux nuits comprise (3-4). Ajoutez Flores par la route à la fin si l’état des routes le permet, ou repartez en avion depuis Labuan Bajo.

L’autre voyage de trois semaines est celui du plongeur : Bali, puis Komodo, puis Raja Ampat — mais seulement si vos dates tombent dans la fenêtre étroite où les deux saisons de l’est se recouvrent, c’est-à-dire pour l’essentiel en avril. Lisez la section sur les saisons plus bas avant de réserver quoi que ce soit.

Un mois — trois semaines plus une grande région

Avec un mois, ajoutez une région importante au programme de trois semaines — Sulawesi, Sumba, Raja Ampat ou Sumatra — et pas deux. Sulawesi et Raja Ampat imposent toutes deux un transit par le hub de Makassar ou de Jakarta et méritent au moins huit à dix jours chacune. Un mois réparti sur six îles est un mois passé en grande partie dans les salles d’embarquement.

Les combinaisons d’îles qui marchent — et celles qui vous piègent

Les duos qui fonctionnent

• Bali + Nusa Penida + Gili/Lombok — uniquement en bateau, sans aucun vol, la chaîne la plus efficace du pays
• Java + Bali — une ligne terrestre continue qui se termine par un ferry de 45 minutes ; la culture, puis la côte
• Bali + Komodo — un vol court dans chaque sens, et le meilleur rapport effort/résultat à ajouter à un voyage à Bali
• Komodo + Flores par la route — une arrivée, un départ, et tout le reste par la route
• Bali + Sumbawa + Komodo — une progression logique vers l’est, en ferry et en vol court

Les duos qui vous coûtent un détour

Le réseau intérieur indonésien est radial, pas maillé. Trois hubs assurent la quasi-totalité des correspondances — Jakarta pour l’ouest, Denpasar pour le centre, Makassar pour l’est — et deux îles voisines sur la carte n’ont souvent aucun vol direct entre elles. La conséquence frise parfois l’absurde : rejoindre la Papouasie depuis Bali suppose fréquemment de voler environ 1 000 km vers l’ouest jusqu’à Jakarta, avant de faire demi-tour et de parcourir 3 500 km vers l’est.

Combinaisons à vérifier de près avant de s’engager : Sulawesi avec Raja Ampat, Sumba avec autre chose que Bali ou Flores, Sumatra avec les îles de l’est, et absolument tout ce qui implique les Moluques. Dans chaque cas, chiffrez le trajet réel plutôt que la distance.

Arriver par une ville, repartir par une autre

L’astuce la plus rentable de la planification indonésienne ne coûte rien : réservez un billet en multi-destinations. Arrivez à Jakarta et repartez de Denpasar, ou l’inverse, et toute une étape de retour en arrière disparaît de votre programme. Sur un parcours de trois semaines d’ouest en est, cela vous fait gagner une journée entière et un vol intérieur. La plupart des compagnies facturent le multi-destinations à quelques pour cent près du prix d’un aller-retour.

👉 Pour les compagnies, les routes et les correspondances vers le pays, voyez le guide complet sur comment aller en Indonésie.

Quand partir : l’Indonésie n’a pas une seule saison

Presque tous les guides vous disent que la saison sèche va de mai à septembre. C’est vrai pour Bali, Java et les Nusa Tenggara — et trompeur partout ailleurs. L’agence météorologique indonésienne découpe le pays en 699 zones saisonnières distinctes, et en 2026 la saison sèche a commencé en avril dans certaines, en juin dans d’autres.

Deux moussons, trois régimes de pluies

La mousson de nord-ouest (d’octobre à mars) apporte l’humidité venue d’Asie ; celle de sud-est (d’avril à novembre) apporte l’air sec venu d’Australie. Mais seul le régime monsoonal — Java, Bali, les Nusa Tenggara — connaît une saison des pluies nette et une saison sèche nette. Le régime équatorial de Sumatra et du centre de Kalimantan compte deux pics de précipitations et aucune véritable saison sèche. Quant au régime local, dont le centre des Moluques est le cas d’école, il est simplement l’inverse du régime monsoonal.

Il est également utile de savoir ce que « saison des pluies » veut dire concrètement dans la plus grande partie de l’archipel : de fortes averses courtes en fin de journée, avec des matinées dégagées, et non une pluie continue. Le vrai coût de la saison humide n’est pas l’eau — ce sont les mers agitées, les bateaux annulés et les routes de montagne.

Région par région, mois par mois

• Bali et Nusa Penida : le plus sec de juillet à septembre, le plus humide en janvier et février. Les bateaux rapides vers Nusa Penida sont fiables d’avril à octobre et fréquemment annulés de novembre à mars
• Java, Bromo et Ijen : sec de mai à octobre, ciels les plus dégagés de juin à août. L’altitude inverse l’inconfort — la nuit, à Bromo, les températures descendent autour de 10 °C pendant les mois secs, et le gel embun upas a été relevé à 5 °C. Le cratère de l’Ijen ferme le premier vendredi de chaque mois
• Lombok et les Gili : sec de mai à août ; le Rinjani est au mieux en juillet et en août, et l’itinéraire du sommet ferme pendant la saison des pluies
• Komodo et Flores : sec d’avril à octobre ; les meilleurs compromis d’avril à juin et de septembre à novembre ; courants les plus forts de juin à septembre
• Sumbawa : sec d’avril à octobre ; saison de surf de mai à octobre
• Sumba : sec de mai à octobre, août étant le plus sec ; paysages verts et cascades pleines de décembre à avril
• Sulawesi : le nord (Manado, Bunaken) est au mieux de mai à octobre, le sud (Makassar, Toraja) de juin à septembre — et Gorontalo, juste à côté du nord, est de fait fermé de mai à octobre. Les îles Togian et Wakatobi fonctionnent toute l’année
• Sumatra : pas de véritable saison sèche ; avril, mai et septembre sont les meilleurs mois tous critères confondus
• Centre des Moluques : le plus humide de mai à septembre, le plus sec d’octobre à février — l’inverse de Bali

Raja Ampat fonctionne à l’envers — et cela prend les voyageurs de court

C’est l’erreur de calendrier la plus coûteuse du voyage en Indonésie. La saison de Raja Ampat va d’octobre à avril, avec un optimum de mi-octobre à mi-décembre et les plus grands rassemblements de raies manta de décembre à mars. Les mois les plus humides vont de mai à septembre, et de mi-juin à mi-septembre le vent de sud-est souffle de façon soutenue à 20 à 30 nœuds, avec une houle d’un mètre cinquante à quatre mètres.

Conséquence pratique : la flotte de croisières quitte Raja Ampat de fin avril à début octobre. Les bateaux se redéploient sur Komodo, dont la saison est l’image inversée. Les homestays à terre restent ouverts toute l’année et baissent leurs prix de 15 à 30 %, si bien qu’un voyage en juillet reste possible — mais si vous aviez une croisière en tête, le calendrier a déjà décidé pour vous. Avril est le seul mois où les deux saisons de l’est se recouvrent encore.

Les fenêtres pour observer la faune

• Mola mola, Nusa Penida : de juillet à octobre, avec un pic en août et en septembre, dans une eau qui descend à 16-22 °C — prévoyez une combinaison plus épaisse que vous ne le pensez
• Raies manta : Nusa Penida toute l’année, avec une brève interruption autour de novembre ; Komodo d’octobre à mars ; Raja Ampat d’octobre à avril, avec la plus forte densité de décembre à mars
• Requins-baleines, baie de Saleh : d’avril à novembre, pic de juin à août, rencontres à l’aube autour des plateformes de pêche
• Dragons de Komodo : les plus actifs pendant la saison des amours, en juillet et en août ; les jeunes éclosent en mars et en avril
• Baleines bleues, mer de Savu (Alor, Lembata) : de mai à octobre

Les deux meilleures fenêtres tous critères confondus sont de mai à début juin et de septembre à début octobre : temps sec à Bali, à Java, à Lombok, à Komodo, à Sumbawa, à Sumba et dans le nord de Sulawesi, avant ou après la flambée des prix — avec la réserve qu’aucune des deux ne convient à Raja Ampat.

Nyepi, Lebaran et les jours où le pays s’arrête

La météo est la partie facile du calendrier indonésien. Ce sont les fêtes qui gâchent les voyages, parce que deux des célébrations les plus importantes du pays bloquent complètement les transports — et qu’elles changent de date chaque année.

Nyepi — le jour où Bali s’éteint

Nyepi, le jour du Silence balinais, ne ressemble à aucun autre jour férié au monde. Pendant 24 heures, l’île entière s’arrête : ni déplacement, ni travail, ni feu ni lumière, aucun divertissement. Le réseau mobile est coupé sur toute l’île, même si le wifi des hôtels reste généralement actif. Les rues sont vides et patrouillées par les pecalang, les gardiens traditionnels.

Le point le plus important pour qui réserve un vol : l’aéroport Ngurah Rai de Bali ferme complètement pendant 24 heures, de 6 h le jour de Nyepi à 6 h le lendemain. En 2026, cela a représenté 440 vols programmés suspendus — 231 intérieurs, 209 internationaux.

Vous pouvez malgré tout en profiter. Restez dans votre hébergement, nagez, lisez, et sortez à la nuit tombée : lumières éteintes, Bali offre le plus beau ciel étoilé de l’année. La veille au soir, les Ogoh-Ogoh — d’immenses effigies de démons — sont promenées en cortège puis brûlées, et c’est sincèrement l’un des grands spectacles d’Asie. La règle est simple : arrivez au moins deux jours avant, ne repartez pas avant le lendemain.

Nyepi 2026 est tombé le 19 mars. Nyepi 2027 tombe le lundi 8 mars, et Nyepi 2028 le dimanche 26 mars. La date se décale chaque année parce que le calendrier balinais saka est lunaire — et elle est repoussée d’environ trois semaines les années qui comportent un mois intercalaire, ce qui est le cas en 2028. Le décret gouvernemental confirmant chaque date n’est publié que quelques mois à l’avance : vérifiez avant de réserver très en amont. Pour le calendrier complet des cérémonies balinaises — Galungan, Kuningan, Ogoh-Ogoh, odalan de temple — et ce que chacune implique concrètement pour un visiteur, voyez notre guide des fêtes et cérémonies à Bali.

Lebaran et le mudik — la pire semaine de l’année pour se déplacer

L’Idul Fitri, appelé localement Lebaran, clôt le ramadan et déclenche le mudik : le retour annuel au village natal, l’une des plus grandes migrations humaines de la planète. Un record de 193 millions de déplacements a été enregistré en 2024, dont plus de huit millions de personnes quittant la seule Jakarta. Vols, trains, bus et ferries saturent en même temps, les prix montent un à deux mois à l’avance, et la fenêtre de perturbation s’étend sur une dizaine à une quinzaine de jours autour de la date.

La nuance à connaître : ce n’est pas vraiment un problème balinais — Bali est majoritairement hindoue, et un voyageur qui y reste en place s’en aperçoit à peine. C’est un problème inter-îles, et un problème Java-Sumatra. Si votre programme comporte des vols intérieurs ou un trajet terrestre à Java, décalez vos dates. Le Lebaran est attendu autour du 10-11 mars 2027 et du 26 février 2028 ; les deux dates dépendent d’une observation lunaire et ne sont confirmées que peu de temps avant.

Quand les deux se télescopent — mars 2026 et mars 2027

Comme le calendrier islamique recule d’environ onze jours chaque année par rapport au calendrier solaire, Lebaran et Nyepi se rapprochent périodiquement — et c’est exactement ce qui se passe en ce moment. En 2026, Nyepi est tombé le 19 mars et l’Idul Fitri les 21-22 mars. En 2027, les deux sont encore plus proches : Nyepi le lundi 8 mars, Lebaran les 10-11 mars.

Empilés, ils produisent la fenêtre de voyage la plus difficile de l’année : l’aéroport de Bali fermé une journée entière, immédiatement suivi du pic de l’exode national. Si vous préparez un début 2027, considérez la période du 5 au 15 mars comme une période à contourner plutôt qu’à traverser — ou à passer délibérément au même endroit à Bali, ce qui est une très bonne façon de vivre les deux. Les deux dates s’écartent de nouveau les années suivantes — mais de combien dépend de l’insertion ou non d’un mois intercalaire dans le calendrier saka cette année-là : vérifiez les deux avant de vous engager sur un voyage en mars.

Autres jours fériés en Indonésie qui remplissent hôtels et transports : le Nouvel An chinois en février, Waisak à Borobudur en mai, Noël dans les régions chrétiennes de Flores, du pays Toraja et du nord de Sulawesi, et les vacances scolaires indonésiennes de fin juin à début juillet et fin décembre — qui coïncident exactement avec le pic international.

Et une date à rechercher plutôt qu’à éviter : le 17 août, jour de l’Indépendance. Chaque quartier du pays organise ses lomba 17-an — les jeux traditionnels — dans l’espace dont il dispose. Attendez-vous au panjat pinang, des équipes qui grimpent à un mât graissé ; au makan kerupuk, manger un kerupuk suspendu à une ficelle, les mains dans le dos ; et au memasukkan paku ke dalam botol, faire descendre dans une bouteille un clou attaché à la taille. Il n’y a ni billet ni programme. Demandez où le quartier organise ses jeux, présentez-vous, et on vous tendra un verre.

Ce que coûte vraiment un voyage en Indonésie

L’Indonésie a la réputation d’être bon marché. Elle l’est — mais le tarif journalier est la partie la moins intéressante du budget. Ce qui décide du total, ce sont les îles que vous choisissez et les deux ou trois extras auxquels vous dites oui. Tous les chiffres ci-dessous ont été vérifiés en août 2026, au taux d’environ 20 630 IDR pour 1 €. Notez que la roupie est nettement plus faible qu’en 2023-2024, ce qui rend les guides anciens trompeurs en votre faveur.

Trois budgets journaliers

• Routard — 450 000 à 750 000 IDR par jour (22-36 €) : dortoir ou guesthouse simple, trois repas au warung, scooter partagé, une activité payante
• Milieu de gamme — 1 400 000 à 2 200 000 IDR par jour (68-107 €) : hôtel trois étoiles ou bonne guesthouse avec piscine, un mélange de cuisine locale et occidentale, un scooter plus un Grab de temps en temps, une excursion par jour
• Confort — à partir de 3 500 000 IDR par jour (à partir de 170 €) : villa ou resort, restaurants, un chauffeur privé à 700 000-850 000 IDR pour une journée de dix heures

C’est sur la nourriture que l’écart se creuse le plus vite. Un nasi goreng au warung coûte 20 000 à 40 000 IDR. Un flat white dans un café de Canggu coûte 45 000 à 65 000 IDR — plus qu’un repas complet de l’autre côté de la rue. Maîtriser ce seul rapport pèse davantage sur votre budget que le choix de l’hôtel.

Pourquoi certaines îles coûtent trois fois plus cher

En Indonésie, le prix ne suit pas le confort. Il suit le carburant et la taille des bateaux. Un bungalow en bambou à Raja Ampat coûte plus cher qu’un hôtel climatisé à Yogyakarta, parce que tout ce qu’on vous y sert est arrivé en hors-bord.

• Java — la région la moins chère du pays ; des trains, un réseau routier dense, une vraie concurrence hôtelière
• Sulawesi — peu cher sur place, mais les vols intérieurs et les longs transferts s’additionnent
• Bali — la référence, et un très bon rapport qualité-prix en milieu de gamme grâce au seul effet de volume. Les Gili sont 15 à 25 % plus chères : pas de véhicules, tout arrive par bateau
• Flores et Komodo — peu cher à terre, cher sur l’eau. On ne voit rien sans bateau, et une sortie à la journée en hors-bord démarre autour de 1 450 000 IDR par personne
• Sumba — aucun milieu de gamme : des chambres chez l’habitant pour presque rien, ou des resorts de 215 à 1 730 € la nuit
• Raja Ampat — deux à trois fois le reste du pays. Les homestays tournent autour de 400 000-500 000 IDR par personne et par nuit tous repas compris, ce qui paraît raisonnable jusqu’à ce que vous ajoutiez les vols, les droits d’entrée et les transferts en bateau, chacun affrété en privé à 500 000-800 000 IDR par bateau. Dix jours sur place, à deux, reviennent autour de 690 à 820 € par personne. C’est la seule région d’Indonésie où voyager à quatre ou à six divise réellement la note par deux

Les extras qui décident du total

• Croisière plongée à Komodo, 3 jours / 2 nuits : environ 10 500 000 IDR par personne (≈ 510 €), droits d’entrée du parc non compris
• Croisière plongée à Raja Ampat, environ 8 jours : 1 470-2 420 € en formule économique, 2 510-3 890 € en milieu de gamme, 4 330-6 050 € et plus en luxe
• Plongées loisir : environ 640 000 IDR l’unité aux Gili, 900 000 dans l’est de Bali, 1 800 000-2 200 000 pour deux plongées à Nusa Penida
• PADI Open Water : remarquablement homogène, de 6 200 000 à 6 900 000 IDR (300-335 €) à Bali, à Nusa Penida et aux Gili — inutile de faire le tour des centres
• Trek du Rinjani, 3 jours / 2 nuits jusqu’au sommet : 240-290 € en groupe partagé, droits d’entrée du parc, porteurs et tous les repas compris
• Bromo et Ijen combinés au départ de Bali, 3 jours : environ 2 600 000 à 4 600 000 IDR par personne

Deux voyageurs sur le même parcours de trois semaines, avec les mêmes hôtels et les mêmes repas, peuvent dépenser 780 € ou 3 900 €. La différence ne vient jamais des hôtels. Elle tient à la présence, ou non, de Raja Ampat et d’une croisière sur la liste.

Espèces, cartes et QRIS

Les cartes fonctionnent dans les hôtels, les resorts, les supermarchés et les bons restaurants. Elles ne fonctionnent pas dans les warung, sur les marchés, dans les homestays, pour les transferts en bateau, ni à l’entrée d’un parc national, quel qu’il soit. Une règle utile : plus le décor est beau, moins la carte a de chances de passer.

Aux distributeurs, les plafonds par retrait varient selon la banque — 3 000 000 IDR chez Mandiri, CIMB Niaga et Permata, 2 500 000 chez BNI et BRI, parfois seulement 1 250 000 sur certains automates BCA — et la banque indonésienne prélève 5 000 à 30 000 IDR quel que soit le montant retiré. Retirez le maximum, le moins souvent possible.

Le QRIS est le vrai changement de ces dernières années. Un seul autocollant QR posé sur le comptoir accepte tous les portefeuilles électroniques indonésiens, chez plus de 30 millions de commerçants, y compris les plus petits warung, sans montant minimum. Les voyageurs venus de Singapour, de Malaisie, de Thaïlande, d’Inde, du Japon, de Chine et de Corée du Sud peuvent le scanner directement avec l’application bancaire de leur pays. Tous les autres peuvent installer un portefeuille indonésien — GoPay est le plus praticable — et le recharger avec une carte internationale. Aucun compte bancaire indonésien n’est nécessaire, mais il vous faut de la data mobile pour chaque paiement.

Un point de vigilance à Bali : les bureaux de change qui affichent des taux nettement au-dessus du marché. Un bureau légitime se situe un à deux pour cent en dessous du taux interbancaire et affiche une licence OJK ou Bank Indonesia. Un taux supérieur de plus de trois pour cent à celui de votre téléphone n’est pas une bonne affaire, c’est l’appât. Demandez la machine à compter, regardez l’écran plutôt que les mains, et recomptez avant de ranger les billets.

Formalités d’entrée et taxes touristiques en 2026

Le visa à l’arrivée, et qui en est dispensé

Environ 90 nationalités — dont la France, la Belgique et la Suisse, mais aussi le Royaume-Uni, les États-Unis, le Canada, l’Australie et l’ensemble de l’Union européenne — peuvent obtenir un visa à l’arrivée à 500 000 IDR, valable 30 jours et prolongeable une fois pour 30 jours supplémentaires au même prix. Vous pouvez en faire la demande à l’avance sous forme d’e-VOA, plus rapide à l’aéroport et valable 90 jours à compter de son émission.

Deux évolutions méritent d’être connues. Depuis mai 2025, prolonger son visa exige une présentation en personne dans un bureau de l’immigration pour la biométrie — cela ne se fait plus entièrement en ligne. Et le 12 août 2026, les autorités de l’immigration ont annoncé leur intention de porter le tarif à 750 000 IDR pour l’e-VOA et à 1 000 000 IDR à l’arrivée ; aucune date n’a été fixée et aucun texte n’a été publié, vérifiez donc avant de partir.

L’exemption de visa au sens strict se réduit désormais à 19 nationalités — les dix pays de l’ASEAN, plus la Colombie, Hong Kong, le Suriname, la Turquie, le Brésil, le Pérou, le Kazakhstan, Macao et la Biélorussie. Elle dure 30 jours et, contrairement au VOA, ne peut pas être prolongée. Le dépassement de séjour coûte 1 000 000 IDR par jour.

La carte d’arrivée qui a remplacé tout le reste

Depuis octobre 2025, les formulaires d’immigration, de douane, de santé et de quarantaine ont été fusionnés en une seule All Indonesia Arrival Card, gratuite, à remplir en ligne dans les trois jours qui précèdent l’arrivée sur allindonesia.imigrasi.go.id ou dans l’application officielle. Un QR code vous est délivré, à présenter à l’arrivée. La déclaration de douane électronique séparée et le pass sanitaire SATUSEHAT n’existent plus. Votre passeport doit être valable six mois, et un billet de continuation ou de retour est formellement exigé.

Taxes locales et droits d’entrée des parcs — à budgéter à part

• Taxe touristique de Bali : 150 000 IDR par personne et par entrée à Bali — pas par jour, mais à repayer si vous partez à Lombok ou à Java puis revenez. Payez en ligne sur lovebali.baliprov.go.id ou aux guichets dédiés de Ngurah Rai
• Nusa Penida, Lembongan et Ceningan : à partir du 1er septembre 2026, une nouvelle taxe du kabupaten de Klungkung de 25 000 IDR par adulte à l’arrivée, plus 25 000 IDR à chaque site visité
• Parc national de Komodo : 250 000 IDR par personne et par jour pour les visiteurs étrangers, un tarif unique sans distinction entre semaine et week-end, plus 25 000 IDR pour les plongeurs et des frais de ranger par groupe de cinq. En espèces uniquement, au guichet officiel. Voyez le site officiel du parc
• Raja Ampat : prévoyez 1 700 000 à 2 000 000 IDR par personne, en cumulant la taxe touristique du kabupaten de 1 000 000 IDR (en vigueur depuis janvier 2026) et le permis du parc marin, actuellement en pleine révision tarifaire. L’enregistrement préalable est obligatoire via SIPARI. Prévoyez des espèces
• Bromo : 220 000 IDR en semaine, 320 000 le week-end, plus 600 000 à 1 000 000 IDR par jeep, à partager entre quatre et six personnes. Ijen : 100 000 IDR en semaine, 150 000 le week-end, plus un guide obligatoire à partir de 250 000 IDR si vous descendez vers les flammes bleues
• Il n’y a pas de taxe de départ — elle est comprise dans votre billet

Se déplacer : vols, ferries et la règle de la demi-journée

L’avion, et le piège des bagages

Le vol intérieur est sûr et bon marché. Toutes les compagnies indonésiennes ont été retirées de la liste noire européenne en 2018, et Garuda a été classée compagnie la plus ponctuelle au monde par OAG en mars 2026, avec 97,9 %. Garuda et Citilink se placent du côté des compagnies classiques ; Lion Air, Batik Air, Super Air Jet et AirAsia sont les options low cost ; Wings Air, discrètement, est celle qui tient réellement le réseau de l’est avec ses turbopropulseurs.

Le piège, ce sont les bagages. Les guides répètent encore « 20 kg inclus », et c’est faux : depuis juillet 2025, Lion Air inclut 10 kg de bagage en soute, et les turbopropulseurs de Citilink — précisément les appareils qui desservent Flores et les petites îles — n’autorisent eux aussi que 10 kg. Toute personne avec du matériel de plongée ou une planche de surf paiera. Achetez toujours le supplément en ligne ; le tarif au comptoir de l’aéroport est punitif.

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Les bateaux — la partie à prendre au sérieux

Ferries et bateaux rapides sont la façon de passer d’une île à sa voisine, et il vaut mieux choisir un opérateur que le billet le moins cher. Un opérateur sérieux dispose de gilets de sauvetage adultes et enfants, de radeaux de survie, d’une liste de passagers, d’une radio et d’un GPS en état de marche. Les signaux d’alerte : pas de liste de passagers, un prix anormalement bas, des chaises en plastique boulonnées au pont, des moteurs corrodés. Certains assureurs voyage excluent purement et simplement les bateaux rapides — vérifiez votre contrat, et vérifiez qu’il couvre l’évacuation sanitaire, qui compte ici bien plus que le prix d’un billet.

Les mers sont les plus formées de novembre à mars, période où les annulations sont fréquentes. Les départs du matin, entre 8 h et 10 h, sont systématiquement les plus calmes. Et l’erreur la plus coûteuse de la logistique indonésienne est simple : ne réservez jamais un vol le même jour qu’une traversée en bateau. Intercalez une nuit.

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Trains, routes et applications qui fonctionnent

Java dispose d’un réseau ferroviaire réellement bon, et c’est l’option la plus sous-utilisée du pays par les visiteurs étrangers. La classe eksekutif est confortable et raisonnablement tarifée, et le Blambangan Ekspres relie Jakarta à Banyuwangi, dont la gare est à cinq minutes à pied du ferry pour Bali. Réservez via tiket.com ou Traveloka — le site officiel de la KAI est bloqué géographiquement et exige une carte indonésienne — et rappelez-vous que, dans les grandes gares, il faut retirer la carte d’embarquement orange imprimée à une borne d’enregistrement, au moins dix minutes avant le départ. Le QR code seul ne vous fera pas monter à bord.

Sur la route, louer une voiture avec chauffeur est la solution normale plutôt qu’un luxe : 600 000 à 900 000 IDR pour une journée complète à Bali, carburant et parking compris. Grab et Gojek couvrent Bali, Java et les villes importantes, mais sachez que les associations locales de transporteurs bloquent les prises en charge par application dans certaines parties d’Ubud, de Canggu, d’Uluwatu, de Sanur et dans plusieurs ports — on peut généralement vous y déposer, pas vous y prendre.

👉 Guide complet : comment se déplacer en Indonésie.

Avant de partir : santé, sécurité et bases pratiques

Santé et assurance

Aucune vaccination n’est exigée à l’entrée, sauf si vous arrivez d’un pays touché par la fièvre jaune. La dengue est présente dans tout le pays et relève de la piqûre de moustique, pas du comprimé — du répulsif, jour et nuit. Le paludisme n’est pas un sujet à Bali ni dans la majeure partie de Java, mais il l’est dans l’est de l’Indonésie et en Papouasie ; faites vérifier votre itinéraire précis par un centre de vaccinations internationales. La rage est un vrai sujet à Bali : ne touchez ni les chiens ni les singes, et traitez toute morsure ou griffure comme une urgence.

Buvez de l’eau en bouteille ou filtrée et utilisez les stations de recharge là où vous en trouvez. Prenez une assurance voyage qui couvre explicitement l’évacuation sanitaire — sur les îles isolées, l’hôpital le plus proche peut être à un vol de distance, et un rapatriement peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d’euros. Les plongeurs doivent souscrire une couverture plongée dédiée et savoir où se trouve le caisson de recompression le plus proche avant de se mettre à l’eau.

Le scooter — la seule chose qui tourne vraiment mal

Le risque réel pour un visiteur en Indonésie n’est pas la délinquance. C’est la route. Rien qu’à Bali, 269 morts sur la route ont été enregistrés en 2024.

Pour conduire légalement, il vous faut deux documents ensemble : votre permis national avec la catégorie moto, et un permis de conduire international portant cette même catégorie. Le permis international seul n’est pas un permis — c’est une traduction — et il doit être obtenu dans votre pays avant le départ. La police contrôle bel et bien : 226 ressortissants étrangers ont été poursuivis à Bali en 2024, et les amendes atteignent 1 000 000 IDR.

La partie qui coûte vraiment cher, c’est l’assurance. Les loueurs ne demandent presque jamais à voir un permis, ce qui crée une fausse confiance dangereuse : si vous chutez sans permis moto valide, votre assurance voyage ne paiera pas — ni l’hôpital, ni la machine, ni les dommages causés à des tiers. Les enquêtes suggèrent qu’environ 40 % des voyageurs l’ignorent. Portez le casque, ayez les papiers sur vous.

Vivre sur la Ceinture de feu

L’Indonésie se situe au point de rencontre de plusieurs plaques tectoniques, ce qui explique précisément qu’elle possède les volcans, les sources chaudes et les récifs que l’on vient y voir. Les séismes sont fréquents et, pour la plupart, sans conséquence notable ; environ 130 volcans sont considérés comme actifs, et une poignée se trouve en général à un niveau d’alerte relevé à un moment donné. C’est une donnée de fond, pas une raison d’hésiter — mais il est utile de savoir où regarder.

Deux sources officielles couvrent le sujet, toutes deux en anglais et mises à jour en continu : le BMKG pour les séismes, les alertes tsunami et la météo, et Magma Indonesia pour les niveaux d’alerte volcanique et les zones d’exclusion. Vérifiez le statut du volcan avant de réserver une ascension du Bromo, de l’Ijen, du Rinjani ou de l’Agung — les restrictions d’accès évoluent, et les opérateurs locaux les suivent. Sur le littoral, la consigne permanente après un séisme fort ou long est de gagner l’intérieur des terres ou un point haut sans attendre d’alerte officielle.

Le quotidien, en pratique

• Trois fuseaux horaires. Un vol Jakarta-Sorong vous coûte deux heures sans prévenir — un vrai piège quand votre ferry part à heure fixe à l’arrivée
• Cartes SIM. Telkomsel est le seul réseau à offrir une couverture utilisable dans l’est ; environ 100 000 IDR achètent 13 Go pour 30 jours. Achetez en boutique en ville, pas à l’aéroport, où le même forfait coûte deux à trois fois plus cher. Votre passeport est nécessaire pour l’activation
• Électricité. 230 V, prises à deux broches rondes de type européen
• Temples et mosquées. Épaules et genoux couverts ; un sarong est généralement prêté dans les temples balinais. Hors de Bali, habillez-vous de façon plus couvrante — et nettement plus encore à Aceh, qui applique la charia
• Savoir-vivre. Donnez et recevez de la main droite, déchaussez-vous en entrant chez quelqu’un, demandez avant de photographier les gens, et négociez au marché avec bonne humeur plutôt que comme dans une compétition
• Langue. Le bahasa indonesia est l’une des langues les plus faciles d’Asie pour se lancer — ni tons ni conjugaison. Terima kasih, berapa, enak et permisi vous mèneront étonnamment loin
• Stupéfiants. Les peines sont lourdes et incluent la peine de mort, et cela s’étend au cannabis sous toutes ses formes, huiles de CBD et cartouches de vape comprises, quelle que soit la législation de votre pays. Les scanners des aéroports couvrent aussi les bagages en transit

La cuisine indonésienne, en un paragraphe

La cuisine indonésienne est régionale avant d’être nationale. Le nasi goreng et le satay sont partout, mais le rendang est minangkabau, de l’ouest de Sumatra, le gudeg vient de Yogyakarta, le babi guling appartient à Bali hindoue et n’apparaît nulle part dans les îles à majorité musulmane, et le coto est de Makassar. La cuisine de rue n’est pas ici une version au rabais de celle des restaurants — le bakso, le martabak et le poisson grillé sur la côte sont la vraie affaire, et un repas au warung vous coûtera le cinquième de ce qu’un restaurant touristique facture pour le même plat.

👉 Guide complet : la cuisine indonésienne — les plats, les régions et comment commander.

Pour aller plus loin

Une fois votre région choisie, voici les guides à lire ensuite. Et si l’Indonésie n’est qu’une étape d’un voyage plus long, notre hub voyage en Asie couvre la Thaïlande, le Vietnam, le Cambodge, la Malaisie et les Maldives.

Questions fréquentes sur le voyage en Indonésie

Combien de jours faut-il prévoir en Indonésie ?

Dix à douze jours pour une région, trois semaines pour en combiner trois. Comme chaque changement d’île coûte une demi-journée à une journée entière de porte à porte, un voyage plus court réparti sur plusieurs îles passe l’essentiel de son temps en transit. Si vous avez une semaine, choisissez Bali et Nusa Penida et n’allez pas plus loin.

Quelle est la meilleure période pour partir en Indonésie ?

De mai à début juin et de septembre à début octobre : ce sont les meilleures fenêtres tous critères confondus, avec un temps sec sur la majeure partie du pays, sans les prix ni la foule de juillet-août. Il n’existe pourtant pas de saison nationale unique — Raja Ampat est au mieux d’octobre à avril, et le centre des Moluques est au plus sec quand Bali est au plus humide.

Quelle île choisir ?

Bali pour un premier voyage et pour la facilité, Java pour les temples et les volcans, Komodo et Flores pour la faune et les bateaux, Lombok et les Gili pour des plages plus calmes, Sulawesi pour une culture hors des sentiers battus, Raja Ampat pour la plongée, et Sumba pour les paysages et un dépaysement complet.

L’Indonésie est-elle chère ?

Non — la plus grande partie du pays offre un excellent rapport qualité-prix, à 22-36 € par jour en routard et 68-107 € en milieu de gamme. Mais les coûts varient énormément d’une île à l’autre : Java est la région la moins chère, et Raja Ampat coûte deux à trois fois plus que partout ailleurs, parce que tout y arrive par bateau.

Faut-il un visa pour l’Indonésie ?

La plupart des nationalités achètent un visa à l’arrivée à 500 000 IDR, valable 30 jours et prolongeable une fois. Vous pouvez en faire la demande à l’avance en ligne, sous forme d’e-VOA. Seules 19 nationalités, principalement des pays de l’ASEAN, entrent sans visa — et cette dispense ne peut pas être prolongée.

Qu’est-ce que Nyepi, et faut-il l’éviter ?

Nyepi est le jour du Silence balinais : l’île entière s’arrête pendant 24 heures et l’aéroport de Bali ferme complètement. Ne prévoyez pas d’arriver ni de repartir ce jour-là — mais rester pour le vivre est une véritable expérience, et les défilés d’Ogoh-Ogoh la veille au soir sont spectaculaires.

Comment se déplace-t-on d’une île à l’autre ?

L’avion pour tout ce qui dépasse quelques centaines de kilomètres, le bateau pour les îles voisines, comme Bali vers Nusa Penida, les Gili et Lombok. Gardez à l’esprit que le réseau est radial : deux îles qui semblent voisines peuvent n’être reliées que via Jakarta, Denpasar ou Makassar.

L’Indonésie est-elle sûre pour les voyageurs ?

Oui, avec des précautions ordinaires. Les agressions contre les visiteurs sont rares ; les vrais risques sont les accidents de la route, en particulier à scooter, et les conditions en mer. Prenez une assurance couvrant l’évacuation sanitaire, et vérifiez les niveaux d’alerte volcanique sur Magma Indonesia avant toute ascension.

Puis-je payer par carte, ou faut-il des espèces ?

Les deux. Les cartes fonctionnent dans les hôtels et les bons restaurants, mais pas dans les warung, les homestays, pour les transferts en bateau ni aux entrées de parcs. Le paiement QRIS par QR code est désormais accepté presque partout, y compris chez les tout petits vendeurs, et les voyageurs peuvent l’utiliser via un portefeuille électronique indonésien comme GoPay.

Ai-je besoin d’un permis de conduire international ?

Oui, et pour un scooter il doit porter la catégorie moto, en plus de votre permis national. Les loueurs le demandent rarement, la police oui — et sans lui votre assurance voyage ne couvrira pas un accident, frais médicaux et rapatriement compris.

Parle-t-on anglais en Indonésie ?

Largement à Bali et dans les zones touristiques, de façon inégale ailleurs, et rarement dans les campagnes de Sulawesi, de Flores ou de Papouasie. Le bahasa indonesia est particulièrement simple à aborder — ni tons ni conjugaison — et même une poignée de mots change la façon dont on vous accueille.

Peut-on combiner Komodo et Raja Ampat sur un même voyage ?

Seulement dans une fenêtre étroite. Leurs saisons sont opposées — Komodo d’avril à octobre, Raja Ampat d’octobre à avril — et la flotte de croisières se déplace physiquement de l’une à l’autre. Avril est réalistement le seul mois où les deux fonctionnent, et cela impose un transit par Makassar ou Jakarta.