Par Blaise Jaeger · Mis à jour le 22 octobre 2026
Hong Kong en 5 jours : notre itinéraire en un coup d’œil
Voici l’itinéraire à Hong Kong que nous avons suivi, mon ami Roy et moi, du 15 au 20 octobre 2026, depuis un seul hôtel à Central. Cinq jours pleins, dont un passé à Macao, entre les incontournables que tout le monde vient voir — le Victoria Peak, le Star Ferry, le Grand Bouddha — et ce qui nous a surpris : la rapidité avec laquelle on se retrouve sur une crête couverte de jungle au-dessus de la mer, et à quel point la ville ressemble encore à celle que j’ai découverte en 1989.
Tous les horaires et les prix de cette page viennent de nos photos et de nos reçus. Quand quelque chose s’est mal passé, je le dis, car ce sont souvent les lignes les plus utiles d’un guide de voyage.
| Jour | Programme | Temps forts |
|---|---|---|
| Jour 1 — jeudi 15 octobre | Arrivée et Central | Taxi depuis l’aéroport, dîner chez Tsui Wah, vue sur le port depuis un rooftop |
| Jour 2 — vendredi 16 octobre | Excursion d’une journée à Macao | Ferry TurboJET, ruines de Saint-Paul, Taipa Village, le Venetian |
| Jour 3 — samedi 17 octobre | Dragon’s Back et Quarry Bay | Marche sur la crête au-dessus de Shek O, le Monster Building, déjeuner thaï |
| Jour 4 — dimanche 18 octobre | Lantau, puis Kowloon | Ngong Ping 360, Grand Bouddha, Tai O, coucher de soleil sur l’Avenue of Stars, Temple Street, Star Ferry |
| Jour 5 — lundi 19 octobre | Le vieux Central et le Victoria Peak | Escalators de Mid-Levels, Tai Kwun, le Peak de jour, au coucher du soleil et de nuit |
| Jour 6 — mardi 20 octobre | Départ | Musée M+, puis l’Airport Express |
Hong Kong en 1989, en 2011 et aujourd’hui
Je suis venu à Hong Kong pour la première fois en janvier 1989. J’étais entre deux emplois et je voyageais sept semaines avec deux amis entre la Thaïlande, les Philippines, Hong Kong et le Sri Lanka ; Hong Kong était encore une colonie britannique. Ce qui m’avait frappé alors, c’était le contraste entre riches et pauvres, côte à côte : des Rolls-Royce alignées devant l’hôtel The Peninsula et, à quelques pas, un homme qui tirait une charrette à bras en bois au milieu de la circulation.
Je suis revenu en 2010 et en 2011 pour le travail, dont un voyage dont je me souviens encore pour son absurdité : un vol pour Hong Kong, un dîner avec un client britannique au Hong Kong Club, le plus ancien club privé de la ville, et un vol retour aussitôt — deux nuits d’affilée dans l’avion, pour un contrat que je n’ai jamais réussi à décrocher.
Cette fois, c’étaient des vacances : cinq jours avec Roy. The Peninsula est toujours là, le port aussi. Ce qui a changé, c’est la hauteur de tout ce qui les entoure. En 1989, le plus haut immeuble de Hong Kong était le Hopewell Centre, avec 222 mètres, et seule une poignée de tours dépassaient 150 mètres ; la Bank of China Tower était encore en construction. Aujourd’hui, Hong Kong compte environ 567 immeubles de plus de 150 mètres, selon le Council on Tall Buildings and Urban Habitat — plus que n’importe quelle autre ville au monde.
Et pourtant, la ville est moins bâtie qu’elle n’en a l’air depuis le port. Selon le Planning Department, seul un quart environ du territoire de Hong Kong est urbanisé ; le reste, ce sont des parcs naturels, des zones humides, des réservoirs et des collines. C’est la vraie surprise de cet itinéraire : le jour 3, vous marchez sur une crête couverte de jungle au-dessus de la mer, le jour 4, vous survolez des montagnes verdoyantes en téléphérique, et les deux sont à moins d’une heure de Central.
Où dormir : l’Upper House, au-dessus de Pacific Place
Nous avons séjourné à l’Upper House, au-dessus de Pacific Place à Admiralty, à une station de MTR de Central. C’est cher, et c’est aussi incroyable : notre chambre au 47e étage était immense pour Hong Kong, avec une baignoire face au port. Admiralty s’est révélé une base parfaite — Central et ses ferries d’un côté, le Peak Tram de l’autre, et les bus pour Lantau et l’aéroport juste en bas de l’hôtel.
Un soir, nous avons dîné au Salisterra, le restaurant du dernier étage de l’hôtel, avec le menu dégustation et les lumières de la ville en contrebas. Si l’Upper House dépasse votre budget, la même logique s’applique : logez sur l’île, entre Central et Admiralty, près d’une station de MTR.
Jour 1 : arrivée, Central et un rooftop de nuit
Nous sommes partis de Bali avec Singapore Airlines, via Singapour, et avons atterri à Hong Kong en soirée. À 18h40, le hall de l’immigration était plein, mais les files avancent vite et il n’y a pas de prise d’empreintes : nous sommes passés en 15 minutes, et nos bagages sont arrivés 15 minutes plus tard.
La file des taxis : en espèces, c’est plus rapide
À la station de taxis, il y a deux files : l’une pour les passagers qui veulent payer par carte bancaire, la plus longue, et l’autre pour les espèces. Nous avons rejoint la file espèces à 19h20 et n’avons pas attendu. Sans circulation, le trajet jusqu’à Admiralty a duré 40 minutes et coûté HK$390. Un panneau à la station explique les trois couleurs des taxis de Hong Kong : rouge pour les zones urbaines, vert pour les Nouveaux Territoires et bleu pour Lantau.
Dîner chez Tsui Wah
Pour un premier dîner rapide, nous sommes allés chez Tsui Wah, une chaîne hongkongaise de cha chaan teng — ces cafés-restaurants populaires qui servent une cuisine réconfortante cantonaise et d’inspiration occidentale — fondée en 1967. Leur plat signature, c’est le porc laqué, le char siu, sur des œufs brouillés et du riz, pour HK$90. Simple, et exactement ce qu’il fallait après une journée d’avion.
Cocktails à la Terrace Boulud
Nous avons terminé la soirée à la Terrace Boulud, la brasserie française de Daniel Boulud sur le toit du Mandarin Oriental, à Central. Un cocktail coûte environ HK$128, plus 10 % de service, et la vue nocturne sur le port en vaut la peine.
Jour 2 : une excursion d’une journée à Macao
Nous avons fait Macao dès notre deuxième jour, un vendredi, exprès : le week-end suivant était un pont de trois jours à Hong Kong, et nous voulions éviter la foule sur les ferries. Nous sommes partis de Sheung Wan avec le TurboJET de 9h30 et sommes rentrés à 16h30, après le centre historique, un déjeuner à Taipa Village et les canaux du Venetian.
La journée complète, avec les vrais horaires, le prix des ferries et ce que nous avons payé pour déjeuner, se trouve dans notre guide une journée à Macao depuis Hong Kong.
Jour 3 : Dragon’s Back et le Monster Building
Dragon’s Back : notre erreur, et ce qu’il faut faire à la place
Dragon’s Back est la plus facile des randonnées célèbres de Hong Kong : un sentier de crête dans le parc naturel de Shek O, au sud-est de l’île de Hong Kong, avec la mer des deux côtés. Nous avons pris le MTR jusqu’à Chai Wan, puis attendu un taxi pendant 35 minutes, qui nous a déposés à un kilomètre du départ du sentier. Ne faites pas comme nous. Prenez plutôt le MTR jusqu’à Shau Kei Wan, puis le bus 9 jusqu’à l’arrêt To Tei Wan, juste au début du sentier.
C’était un samedi de pont, et il y avait du monde sur le sentier. Nous avons commencé à marcher à 11h37, atteint le point de vue au-dessus de Shek O vers 12h30, puis sommes redescendus par le même chemin. Cette version courte nous a pris environ une heure vingt. La randonnée complète continue le long de la crête jusqu’à Big Wave Bay. Tous les détails, avec le bus et le sentier étape par étape, sont dans notre guide de la randonnée du Dragon’s Back.
Nous sommes redescendus en minibus public jusqu’à la station Shau Kei Wan, HK$13 par personne, puis avons pris le MTR jusqu’à Tai Koo. Autour de la station, les vieux tramways à impériale de l’île de Hong Kong — les « ding dings » — passent en brinquebalant au pied des tours d’habitation.
Le Monster Building à Quarry Bay
De Tai Koo, quelques minutes à pied suffisent pour rejoindre le complexe Yick Cheong Building à Quarry Bay, plus connu sous le nom de Monster Building : cinq blocs d’habitation reliés entre eux autour d’une cour étroite, avec des milliers de fenêtres, de climatiseurs et de perches à linge empilés jusqu’au ciel. C’est l’un des lieux les plus photographiés de Hong Kong, et des gens y vivent, alors parlez à voix basse. Quand nous y étions, juste après 13h30, il n’y avait que quelques autres visiteurs.
Dans la ruelle juste à côté, nous avons déjeuné au Thai Nyom, un petit restaurant thaï où nous retournerions volontiers, puis avons repris le MTR jusqu’à Admiralty.
Jour 4 : l’île de Lantau, puis Kowloon de nuit
Ngong Ping 360 : réservez à l’avance, et pensez à la cabine Crystal
D’Admiralty, le Citybus E11 rejoint Tung Chung en une heure vingt environ, par les ponts qui enjambent le port à conteneurs. Tung Chung est le point de départ du téléphérique Ngong Ping 360, qui monte pendant environ 25 minutes au-dessus de la baie et des montagnes jusqu’au Grand Bouddha. La vue sur l’aéroport depuis la cabine est spectaculaire.
C’est là que nous avons perdu le plus de temps du voyage : 90 minutes d’attente pour le téléphérique, un dimanche. Nous avons acheté des billets Ngong Ping 360 sur Klook en faisant la queue, ce qui nous a fait passer dans une file plus rapide et économiser environ 30 minutes. Avec le recul, nous aurions aussi dû prendre des billets pour la cabine Crystal (les cabines à plancher de verre), dont la file est plus courte : cela nous aurait fait gagner 30 minutes de plus. Réservez avant le jour J, et venez en semaine si vous le pouvez.
Le Grand Bouddha et le monastère Po Lin
Le Bouddha Tian Tan, le Grand Bouddha, trône au sommet de 268 marches, que nous avons gravies. En contrebas, le monastère Po Lin vaut le petit détour pour ses salles peintes et l’encens qui flotte dans la cour.
Tai O, le village de pêcheurs sur pilotis
De Ngong Ping, nous sommes descendus en taxi jusqu’à Tai O, le vieux village de pêcheurs aux maisons sur pilotis de la côte ouest de Lantau. Nous avons fait une petite balade en bateau, HK$50 par personne pour environ 20 minutes. Nous n’avons pas vu de dauphins roses — il faut avoir beaucoup de chance, nous a dit la dame du bateau — mais voir le village depuis l’eau en valait la peine. Nous avons déjeuné au Fook Moon Lam, un restaurant local tout simple.
Pour le retour, la file pour le bus 11 vers Tung Chung était très longue ; le bus met autant de temps qu’un taxi, mais il aurait fallu en attendre deux ou trois. Nous avons pris l’un des taxis bleus de Lantau pour HK$230, puis le MTR jusqu’à Kowloon. Notre journée complète sur l’île, heure par heure, est dans notre guide excursion d’une journée sur l’île de Lantau.
Coucher de soleil sur l’Avenue of Stars
Nous sommes passés devant The Peninsula — la même façade que j’avais vue en 1989 — jusqu’à l’Avenue of Stars, sur le front de mer de Tsim Sha Tsui, avons pris un verre à l’Ink, à côté du Hong Kong Museum of Art, et regardé le soleil se coucher derrière les tours de l’île de Hong Kong. C’est la vue de carte postale classique de Hong Kong, et au coucher du soleil elle tient ses promesses.
Temple Street, la Symphony of Lights et le Star Ferry
Pour dîner, nous sommes allés au marché de nuit de Temple Street, sous ses guirlandes de lanternes. Nous avons mangé au Temple Spice Crab : de l’oie avec du riz et un autre plat classique, HK$324 pour deux. Honnêtement, ce n’était pas très bon — venez pour l’ambiance de la rue plutôt que pour la cuisine.
À 20h00, nous avons regardé la Symphony of Lights, le spectacle de lumières projeté chaque soir sur les immeubles du port. Nous l’avons trouvé décevant ; le port de nuit est assez impressionnant par lui-même, avec les voiles rouges de la vieille jonque qui emmène les touristes sur l’eau.
Puis nous avons pris le Star Ferry pour revenir à Central — HK$6,50 un week-end de pont, et toujours le trajet au meilleur rapport qualité-prix de Hong Kong — et sommes rentrés à l’hôtel à pied le long du front de mer.
Jour 5 : le vieux Central et le Victoria Peak
Les escalators de Mid-Levels et Tai Kwun
Nous avons passé la matinée dans le vieux Central (Old Town Central). Le Central–Mid-Levels Escalator est une succession d’escalators extérieurs couverts et de passerelles qui gravit la colline au-dessus de Central sur environ 800 mètres, et c’est le moyen le plus simple d’explorer SoHo et les rues alentour.
À mi-hauteur, Tai Kwun est l’ancien complexe du commissariat central, qui comprend l’ancienne prison Victoria, restauré et transformé en centre culturel et patrimonial. L’entrée est gratuite. Faites le tour de l’ancienne place d’armes et entrez dans le vieux bâtiment de la prison, où l’on peut encore pénétrer dans les cellules.
Pour déjeuner, nous sommes allés au Sing Kee Seafood Restaurant, un restaurant chinois référencé au guide Michelin, dans les rues de SoHo, avant une pause à l’hôtel.
Le Victoria Peak de jour, au coucher du soleil et de nuit
À 15h00, nous avons pris un taxi jusqu’à la station basse du Peak Tram, sur Garden Road, HK$30 depuis Admiralty. La file pour le funiculaire était longue — c’était un jour férié — mais avec un billet coupe-file nous sommes allés directement à la file d’embarquement et n’avons attendu que le tram suivant, environ 20 minutes, ce qui nous a placés à l’avant, aux meilleures places. Klook vend un billet coupe-file pour le Peak Tram : prenez la formule Peak Tram aller-retour et Sky Terrace 428. Il existe aussi une option avec Madame Tussauds, que nous avons laissée de côté — nous avions visité celui de Singapour, où la plupart des personnages étaient des célébrités régionales que nous ne connaissions pas.
L’astuce au Peak, c’est de rester : arrivez en milieu d’après-midi pour la vue en plein jour, attendez le coucher du soleil, et restez jusqu’à ce que les lumières de la ville s’allument. Nous avons passé le temps avec des cocktails au Bubba Gump, dans la Peak Tower, puis sommes montés à la Sky Terrace vers 17h00.
Nous sommes redescendus à 19h00, là encore sans longue attente. L’après-midi complet, heure par heure, est dans notre guide le Victoria Peak au coucher du soleil.
Jour du départ : M+ et l’Airport Express
Notre dernier matin, nous sommes allés au M+, le musée de la culture visuelle du quartier culturel de West Kowloon. Il est intéressant si vous aimez l’art contemporain, et le bâtiment lui-même, au bord de l’eau, offre l’une des plus belles vues sur l’île de Hong Kong.
Puis nous avons pris l’Airport Express jusqu’à l’aéroport, HK$120 : le moyen le plus rapide d’y aller depuis Central ou Kowloon.
Ce que nous ferions autrement
- Aller au Dragon’s Back avec le bus 9 depuis Shau Kei Wan, et non en taxi depuis Chai Wan.
- Acheter les billets du Ngong Ping 360 avant le jour J, et envisager la cabine Crystal pour sa file plus courte.
- Vérifier les jours fériés. Notre dimanche à Ngong Ping et notre lundi férié au Peak ont été les moments les plus fréquentés du voyage.
- Faire l’impasse sur la Symphony of Lights si vous manquez de temps.
- Choisir la file des taxis pour les espèces à l’aéroport si vous avez des dollars de Hong Kong.
Se déplacer à Hong Kong : ce que nous avons utilisé
| Transport | Ce que nous avons payé | Moyen de paiement |
|---|---|---|
| Taxi, de l’aéroport à Admiralty | HK$390 | Espèces |
| MTR | De HK$5 pour les petits trajets à HK$20 pour les plus longs | Tickets à l’unité |
| Tramway sur l’île de Hong Kong | HK$3,50, quelle que soit la distance | Carte sans contact |
| Minibus public, du Dragon’s Back à Shau Kei Wan | HK$13 par personne | Espèces |
| Taxi bleu de Lantau, de Tai O à Tung Chung | HK$230 | Espèces |
| Taxi, d’Admiralty au Peak Tram | HK$30 | Espèces |
| Star Ferry, de Tsim Sha Tsui à Central | HK$6,50 | Carte sans contact |
| Airport Express | HK$120 | Carte sans contact |
Dans le MTR, nous avons acheté des tickets à l’unité, dont le prix dépend de la distance : de HK$5 pour une ou deux stations à HK$20 pour les plus longs trajets. Dans les bus, les tramways, le Star Ferry et l’Airport Express, nous avons simplement présenté une carte bancaire sans contact. Les tarifs, les taxis, les minibus et les options depuis l’aéroport sont tous dans notre guide pour se déplacer à Hong Kong.
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Questions fréquentes sur un itinéraire à Hong Kong
5 jours à Hong Kong, est-ce suffisant ?
Oui. Cinq jours suffisent pour l’île de Hong Kong, Kowloon, Lantau et le Victoria Peak, plus une excursion à Macao, si vous logez dans un quartier central et organisez chaque journée autour d’un secteur.
Quel est le meilleur quartier où dormir à Hong Kong ?
Central ou Admiralty, sur l’île de Hong Kong. Les deux sont desservis par le MTR, proches du Star Ferry, du Peak Tram et des ferries pour Macao, et les bus pour Lantau et l’aéroport partent d’Admiralty.
Combien coûte un taxi de l’aéroport de Hong Kong à Central ?
Nous avons payé HK$390 de l’aéroport à Admiralty, pour un trajet de 40 minutes sans circulation. À la station, la file pour le paiement en espèces était plus rapide que celle pour le paiement par carte.
Comment aller au Dragon’s Back ?
Prenez le MTR jusqu’à Shau Kei Wan, puis le bus 9 jusqu’à l’arrêt To Tei Wan, au départ du sentier. Évitez le taxi depuis Chai Wan : nous en avons attendu un pendant 35 minutes, et il nous a déposés à un kilomètre du départ.
Combien de temps faut-il attendre pour le téléphérique Ngong Ping 360 ?
Un dimanche d’octobre, nous avons attendu 90 minutes. Achetez vos billets à l’avance, venez en semaine, et envisagez la cabine Crystal, dont la file est généralement plus courte.
Le Victoria Peak au coucher du soleil, ça vaut le coup ?
Oui. Montez en milieu d’après-midi, restez pendant le coucher du soleil et attendez que les lumières de la ville s’allument : vous avez trois vues différentes pour le prix d’une seule montée.
Comment éviter la file d’attente du Peak Tram ?
Achetez un billet coupe-file à l’avance. Un jour férié, la file normale était très longue, alors qu’avec le nôtre nous n’avons attendu que le tram suivant à la montée, et presque pas à la descente.
La Symphony of Lights vaut-elle le détour ?
Nous l’avons trouvée décevante. Le port de nuit est spectaculaire par lui-même, avec ou sans le spectacle.
Combien coûte le Star Ferry ?
Nous avons payé HK$6,50 de Tsim Sha Tsui à Central, un week-end de pont, par carte sans contact. C’est le trajet le moins cher de Hong Kong, et l’un des plus beaux.
Peut-on payer par carte bancaire dans les transports en commun à Hong Kong ?
Oui : dans les bus, les tramways, le Star Ferry et l’Airport Express, nous avons présenté une carte bancaire sans contact. Dans le MTR, nous avons acheté des tickets à l’unité, de HK$5 à HK$20 selon la distance.
Une excursion à Macao depuis Hong Kong, ça vaut le coup ?
Oui. Le TurboJET met environ une heure, et une journée suffit pour le centre historique, Taipa Village et le Venetian ; venez en semaine pour éviter la foule.